日前，電動(dòng)汽車(chē)補貼將在幾年后取消的消息在業(yè)內引發(fā)強烈的震動(dòng)。一旦純電動(dòng)汽車(chē)的補貼取消，那么，站在同一起跑線(xiàn)上的純電動(dòng)汽車(chē)不僅與傳統汽車(chē)賽跑，還要與市場(chǎng)化水平更高的混動(dòng)車(chē)型賽跑。汽車(chē)行業(yè)或許將迎來(lái)新的洗牌。

國家863“節能與新能源汽車(chē)”重大項目監理咨詢(xún)專(zhuān)家組組長(cháng)王秉剛曾透露，2020年或將是純電動(dòng)車(chē)取消補貼的時(shí)間“窗口”。新能源汽車(chē)科技發(fā)展“十三五”的實(shí)施方案正在制定，目前已經(jīng)通過(guò)國家科技專(zhuān)家組的總體戰略規劃布局。到2020年純電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)研發(fā)目標是百公里電耗降低20%。產(chǎn)業(yè)化后，續駛200-250公里的小型純電動(dòng)轎車(chē)，取消補貼后可以與燃油車(chē)在同一起跑線(xiàn)上競爭。

在交通行業(yè)研究員張盼盼看來(lái)，發(fā)展到現在的階段，純電動(dòng)汽車(chē)補貼確實(shí)該取消了。中國新能源汽車(chē)的發(fā)展過(guò)分地依賴(lài)補貼。部分企業(yè)貪圖補貼紅利，在缺乏必要核心技術(shù)的情況下，東拼西湊，一窩蜂地去做電動(dòng)汽車(chē)，攪亂了市場(chǎng)的正規秩序，阻礙了新能源汽車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展。張盼盼認為，電動(dòng)汽車(chē)需要放入市場(chǎng)，在公平的競爭環(huán)境中發(fā)揮自己的優(yōu)勢從而站穩腳跟，讓市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰原則來(lái)決定它的發(fā)展方向。